Belles bagnoles

[vince_78]

ou Kitt de K2000 ?

Une Pontiac firebird (trafiquée), si je ne metrompe pas !
Et ça ressemble à ça en version série :



ou encore ça en version série K2000 (désolé pour le jeu de mots bidon) :

[flo_290]

kit de K2000 c'est effectivement une pontiac firebird (modele trans-am).
Aux US il existe meme des accessoires pour transformer ta pontiac en kit (genre le truc rouge de devant, des ecran et plein de boutons lumineux a mettre a l'interieur ...)

Sinon pour moi ce serait une bugatti veyron sans hesiter (fabriquée en alsace en plus ^^)

[CFAPSE]

la meilleur pour moi

[Lotus95]

Dodoche powa !!!

[Advance]

la meilleur pour moi

c'est du fiable !!! mais tu veux pas passer a la DS ??

@Vince: merci, je n'avais plus le temps

@Elsid: oui pourquoi pas. mais une fois que tu l'as, faut payer l'essence

[CFAPSE]

non DS avec suspension ou il faut changer les cartouche , pfffff , la dodoche sa roule sans artifice :p

remarque un kit K2000 c'est adaptable dessus ??? mdrrr

[Lotus95]

Tant qu'a faire mets un kit Noz !

[bewd68]

Tant qu'a faire mets un kit Noz !

ou un kit Naze...

Pff elle est vraiment nulle celle là, la fatigue sans doute

[looniz974]

Alors la voiture de mes rêves, un coco cinelle, une ancienne aretaper aussi, masi comme c'est voiture de collection, ça taxe maintenant, mais un jour j'en aurais une!!!!!
Moi sinon je suis branchée hyundai, je viens de me prendre une accent, que je vais essayer de tuner un peu! on verra les moyens!

[ShocK]

Salut à tous!

Je suis nouveau sur le forum! Mais pas en aquariophilie! C'est deja ça

Je m'appelle Sébastien, j'ai 23 ans. Et je suis tombé sur ce topic, qui fera l'objet de mon premier Post !

Etant passionné des mécaniques automobiles Japonaises, pour le moment ma tite voiture de reve! Je suis en train de la restaurer.

Honda CRX 1.6L 16S 130cv (origine) de 1988.

J'ai deja fais énormement de travaux dessus, que sa soit niveaux moteur ou pieces détachés interieur ou exterieur! Il me reste encore beaucoup a faire.... Pour ensuite l'expertiser et la passer en voiture de collection. Et je l'upgrade un peu avec un look racing-rallye.

J'y ai dédié un blog! ainsi que les rassemblements automobiles japonaises organisés par moi et des amis sur la région Lyonnaise!

http://shoku.skyrock.com

[scalaire92]

Salut à tous!

Je suis nouveau sur le forum! Mais pas en aquariophilie! C'est deja ça

Je m'appelle Sébastien, j'ai 23 ans. Et je suis tombé sur ce topic, qui fera l'objet de mon premier Post !

Etant passionné des mécaniques automobiles Japonaises, pour le moment ma tite voiture de reve! Je suis en train de la restaurer.

Honda CRX 1.6L 16S 130cv (origine) de 1988.

J'ai deja fais énormement de travaux dessus, que sa soit niveaux moteur ou pieces détachés interieur ou exterieur! Il me reste encore beaucoup a faire.... Pour ensuite l'expertiser et la passer en voiture de collection. Et je l'upgrade un peu avec un look racing-rallye.

J'y ai dédié un blog! ainsi que les rassemblements automobiles japonaises organisés par moi et des amis sur la région Lyonnaise!

http://shoku.skyrock.com

Ce ne sera donc pas une voiture de collection mais une voiture tuning de plus sur japonaise... encore une pauvre CRX sacrifiée... la CRX est une voiture rare... le tuning massacre ces voitures... fast'N furious a encore frappé...

[xxxvanouxxx]

Bonjour,

De plus attention à la classification de voiture de collection.
Un "vrai" voiture collection avec Carte Grise Collection, est vrai lorsque la série du modèle à passé les 25 ans.
Autrement dit une voiture construite entre 90 et 95 ne pourra passer en collection qu'a partir de 2020 soit 25 ans après la dernière voiture produite.

De plus une voiture de collection à besoin de dérogation régionale pour circuler, donc autant te dire que c'est pas gagné.

[scalaire92]

Bonjour,

De plus attention à la classification de voiture de collection.
Un "vrai" voiture collection avec Carte Grise Collection, est vrai lorsque la série du modèle à passé les 25 ans.
Autrement dit une voiture construite entre 90 et 95 ne pourra passer en collection qu'a partir de 2020 soit 25 ans après la dernière voiture produite.

De plus une voiture de collection à besoin de dérogation régionale pour circuler, donc autant te dire que c'est pas gagné.

Non la legislation actuelle est la suivante :

25 ans révolu de carte grise. Libre circulation dans le département et tous les départements limitrophes du département (frontière commune). En dehors un carnet à souches, une souche à envoyer à la préfecture au préalable avant le déplacement X jours avant. Absence de réponse du préfet, vaut acceptation du déplacement.

carte grise collection ==> voiture en état d'origine strict.

[xxxvanouxxx]

Pourtant je me suis renseigné auprès de mon assurance il y a tout juste un an et ce n'ai pas ce qu'elle ma annoncé...
Ils m'ont fait comprendre qu'une voiture de collection ne roulait pas tout les jours et donc roulait sur dérogation dans le département et département limitrophe, au delà la voiture devait voyager sur plateau...

De plus j'ai un ami qui à une R21 2litre Turbo Gendarmerie qu'il à dut passé en Collection et lui c'est pire il ne peut bien évidement pas rouler sur route avec et en plus elle doit voyager sur plateau et complètement baché

[ShocK]

Pourtant je me suis renseigné auprès de mon assurance il y a tout juste un an et ce n'ai pas ce qu'elle ma annoncé...
Ils m'ont fait comprendre qu'une voiture de collection ne roulait pas tout les jours et donc roulait sur dérogation dans le département et département limitrophe, au delà la voiture devait voyager sur plateau...

De plus j'ai un ami qui à une R21 2litre Turbo Gendarmerie qu'il à dut passé en Collection et lui c'est pire il ne peut bien évidement pas rouler sur route avec et en plus elle doit voyager sur plateau et complètement baché

Cela dépend de plsueiurs facteur! Déja pour premettre une assurance collection d'une voiture avec carte grise de collection, il te faut un deuxieme vehicule a ton nom! Puis suivant l'age du véhicule tu peux ou pas rouler tous les jours avec! Une voiture qui vient de passer en collection ne peu rouler tous les jours, hors mon ami en AMI6 qui date peut lui rouler tous les jours avec! Il faudrait que je lui demande les conditions réels!

Ce ne sera donc pas une voiture de collection mais une voiture tuning de plus sur japonaise... encore une pauvre CRX sacrifiée... la CRX est une voiture rare... le tuning massacre ces voitures... fast'N furious a encore frappé...

Scalaire! ce que tu appelle vulgairement le Tuning F&F ne fais pas partie de nos rassemblements organisées! Et n'est pas celui que je pratique sur mon crx! Donc avant de prononcé de tel propos renseigne toi! Et viens faire un tour sur nos rassos nous dire que c'est du Tuning F&F! xpldr je serais bien mdr les voitures reste stock (mise a part des options de l'epoque) pour ma part, comme les bavettes, deflecteur de vents, aileron! sauf les jantes je te l'avoue (mais les jantes d'origine sont en 14" et donc le flanc du pneu est trop grand, et le fait de mettre des tailles basse sur du 14" serait grotesque pour une meilleur stabilité car je perdrais ma correspondance de pneu et donc mon compteur serait faussé!)etc.. Mais la caisse en elle meme est stock, seul le moteur est upgrader! Kit d'admission, bougies froides, faisceau irridium, etc... Et certaine pieces commele volant sont changé pour une meilleure prise en main sur circuit! Mais je crois que c'est loin du Tuning F&F dont tu nous parles!

[scalaire92]

Pourtant je me suis renseigné auprès de mon assurance il y a tout juste un an et ce n'ai pas ce qu'elle ma annoncé...
Ils m'ont fait comprendre qu'une voiture de collection ne roulait pas tout les jours et donc roulait sur dérogation dans le département et département limitrophe, au delà la voiture devait voyager sur plateau...

De plus j'ai un ami qui à une R21 2litre Turbo Gendarmerie qu'il à dut passé en Collection et lui c'est pire il ne peut bien évidement pas rouler sur route avec et en plus elle doit voyager sur plateau et complètement baché

C'est un peu la preuve que les assurances ne connaissent pas réellement les textes administratifs sur la carte grise collection.

Ils confondent souvent, avec les conditions d'exigences qu'ils ont pour assurer un client sur un contrat de type "collection". Chaque assurance a le choix d'avoir des conditions d'éligibilité à l'assurance collection qui sont différentes de leur concurrent.

Par exemple certaines assurances refusent les Porsche, Ferrari ou toute voiture ultra sportive sur leur contrat de collection...



Oui les anciennes voitures de police ou gendarmerie, doivent satisfaire des contraintes très importantes pour leur déplacement. Afin d'avoir l'autorisation de garder les inscriptions gendarmerie ou police. Elles ne sont pas autorisées à la circulation routiére libre.

[scalaire92]

Toute modification sur un moteur de CRX entraine une perte de puissance, plus de bruits, plus de consommation, et des performances moins bonnes.

La raison en est simple, les admissions/échappements de ces voitures sont déjà très fortement optimisés.

Le cout est très très important quand on veut faire une modification moteur sur ce type de voiture, parce que seuls quelques rares spécialistes sont à même de faire un travail sérieux d'augmentation de performance, avec des pièces qui sont elles mêmes vendues bien chères.

Et il n'est pas question de faire un petit truc dans un coin, c'est tout qu'il faut revoir en même temps.

Tout le reste, c'est du bidouillage d'aimable rigolo... une impression fausse de gain...

Changer des jantes pour des plus grosses montes pneumatique, c'est aussi fatiguer les transmissions, mais aussi faire mal travailler la caisse, quand on a recourt à des écarteurs, faire mal travailler l'amortissement...


Au final, alors que ces moteurs sont presque inusables en état origine, et qu'ils gardent toute leur performance dans le temps,

après ces bidouillages, le moteur finit par casser... et vu le prix d'un moteur, la voiture est irrémédiablement perdue...



Et je ne parle même pas du coté grotesque d'ailerons pelle à tarte, qui sont plus un frein qu'autre chose... de plus on sait bien ce qui se passe ensuite sur la route dans le comportement de ces personnes là au volant... (oui j sais, ils ne sont pas les seuls à avoir ce comportement, mais il va de paire... )



Enfin dernier point, tout upgrade moteur est légalement prohibé, sans un nouveau passage à l'homologation des mines. Ce qui n'est jamais fait par ces personnes.

Ce ne serait pas génant si cela n'avait pour conséquence que l'assurance n'est plus valide non plus, malgré le paiement des cotisations. Autrement dit, on a un papier d'assurance pour la forme, mais cela ne couvre rien...

En cas d'accident avec des morts ou pires des bléssés à vie, l'assurance ne marche pas. Ce qui veut dire, que le conducteur/propriétaire est responsable totalement de tous les dégats et réparations de l'accident.

Bien sur, quand c'est juste un peu de tole, c'est pas trop grave. Mais quand il y a des handicapés, le conducteur est condanné à payer tous les frais mais aussi à payer une rente à vie à l'handicapé...

Au final sa vie est foutue, et cette dette est même transmissible aux éventuels enfants du conducteurs de la voiture modifiées ou à ses héritiers.




Oui je sais ce que certains répondront... pas vu pas pris... et les accidents c'est pour les autres... mais prendre de tels risques est totalement disproportionné...


Si vous voulez vous amusez, il y a des journées circuits les dimanches, où pour une somme modique, vous pourrez vous adonner à la vitesse et au pilotage... avec juste un casque, votre ceinture de sécurité, et votre voiture de tous les jours ou pas. Là au moins la sécurité y est mieux assuré...

[ShocK]

Toute modification sur un moteur de CRX entraine une perte de puissance, plus de bruits, plus de consommation, et des performances moins bonnes.

T'es un marrant toi, tu expliquera ça a mon resultat du passage au banc! (gain en couple/puissance) Apres pour le bruit et la consomation, je suis tout a fait d'accord! Mais quand tu roule sur circuit, faut pas s'attendre a des consommations de 7L au 100 pour des voitures de 20 ans (en ce qui concerne la mienne) lol

Changer des jantes pour des plus grosses montes pneumatique, c'est aussi fatiguer les transmissions, mais aussi faire mal travailler la caisse, quand on a recourt à des écarteurs, faire mal travailler l'amortissement...

Faux, du moment que tu respecte la coresspondance de la roue! Bien evidemment si tu vois dans l'extreme, c'est clair que passer du 14" d'origine au 17" la je suis d'accord avec toi! Mais si tu opte pour une taille au dessus avec des jantes légères et que tu respecte la correspondance de la roue! Tu ne fatiguera pas la transmission!

Au final, alors que ces moteurs sont presque inusables en état origine, et qu'ils gardent toute leur performance dans le temps,

après ces bidouillages, le moteur finit par casser... et vu le prix d'un moteur, la voiture est irrémédiablement perdue...

Si c'est du bidouillage à la manouche oui! Comment explique tu que tout ce que je connaisse possedent des CRX qui atteignent les 300 000 et 400 000km moteur upgradé? Tu me dira c'est une chance? Nan Parce que la casse moteur arrive tout simplement lorsque les temps de chauffe et de refroidissement ne sont pas respectés, que des abrutis tire dedans à froid, que ce sont des voitures qui ont presque 20 ans voir plus pour certaines, d'ou le fait d'etre encore plus rigoureux! Et que pour la plupart sont deja passé par 5-6 propriétaire bien avant!!

Et je ne parle même pas du coté grotesque d'ailerons pelle à tarte, qui sont plus un frein qu'autre chose...

Sur ce point je susi tout a fait d'accord avec toi et en lpus de cela augmente la consommation d'essence en créant a une certaine vitesse un frein a l'air! Car ils ne sont pas étudié pour le modele de la voiture! Sauf quand celui ci est un aileron d'origine ou d'option à l'époque!

de plus on sait bien ce qui se passe ensuite sur la route dans le comportement de ces personnes là au volant...

Et là tu fais référence aux kékés F&F qui la plupart du temps font plus de bruit qu'ils avancent et qu'ils runs aux feux d'un carrefour pour attirer l'attention des autres conducteurs! Ne mélange pas tout stp

Enfin dernier point, tout upgrade moteur est légalement prohibé, sans un nouveau passage à l'homologation des mines. Ce qui n'est jamais fait par ces personnes.

Ce ne serait pas génant si cela n'avait pour conséquence que l'assurance n'est plus valide non plus, malgré le paiement des cotisations. Autrement dit, on a un papier d'assurance pour la forme, mais cela ne couvre rien...

En cas d'accident avec des morts ou pires des bléssés à vie, l'assurance ne marche pas. Ce qui veut dire, que le conducteur/propriétaire est responsable totalement de tous les dégats et réparations de l'accident.

Bien sur, quand c'est juste un peu de tole, c'est pas trop grave. Mais quand il y a des handicapés, le conducteur est condanné à payer tous les frais mais aussi à payer une rente à vie à l'handicapé...

Au final sa vie est foutue, et cette dette est même transmissible aux éventuels enfants du conducteurs de la voiture modifiées ou à ses héritiers.

Et là je suis à 100% d'accord avec toi! D'ou mon projet de l'assurer en vehicule de collection, la repassé aux mines une fois terminée, et la reservé au circuit/rasso pour me trainer la semaine avec une poubelle Seulement comme tu l'as si bien dis, c'est cher, tres cher, les modifs, donc cela prends du temps! Et l'on n'est pas tous crésus, mais l'on a tous un reve que l'on veut exhaussé

Merci de ta compréhension

[berny]

bonjour,

depuis peu j'ai fait du changement dans ma vie, appart, boulot, femme!!! et meme la voiture et voila ma bagnole a moi, j'en voulais une depuis un moment et elle est enfin a moi...

[img][img]http://img211.imageshack.us/img211/4449 ... pk8.th.jpg[/img][/img]

[berny]

oupss..

c'est le coupé gt de chez alfa roméo, serie limitée "boose"... le 150ch en diesel...