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et les plus cupides aussi...Même si l'ile n'est pas grande, l'expert reste bien tranquille chez lui, et signe juste un papier administratif, comme quoi les travaux ont été fait dans "les régles de l'art" de la réparation automobile.
Régles qu'il ne connait absolument pas, le plus souvent, vu qu'à plus de 90%, ils n'ont jamais fait lui même la moindre réparation dans un garage, avant d'avoir décrocher son titre d'expert.
Les réparations sont faites habituellement dans un garage auto, sans la présence d'un expert... alors qu'officiellement, il devrait avoir le nez sur la voiture en permanence tout le temps des travaux... pour surveiller la réalisation de la réparation, ce qu'il nomme "suivi de réparation" dans leur jargon spécifique.
La réalité, comme déjà dit, c'est que l'expert ne bouge pas de son bureau.
En principe une fois les travaux réalisés, l'expert doit controler le résultat... là encore, il reste dans son bureau. Ensuite un control technique en présence de l'expert doit être fait sur la voiture.
Même là, il y a des experts qui ne se déplacent même pas...
Suite à cela, l'expert fait un papier de conformité, permettant d'obtenir une levée de VGA à la préfecture.
A quoi cela engage l'expert ce papier ??
Officiellement, l'expert engage sa responsabilité, comme quoi, le véhicule est maintenant réparé et qu'il ne présente pas de risques concernant la sécurité du à la réparation. En théorie, on pourrait venir lui demander des comptes et des explications, en cas d'erreur de sa part.
Maintenant en pratique, qui viendrait contester le travail d'un expert ??
Un autre expert !! Mais comme dans un secteur géographique, tous les experts se connaissent entre eux (A plus forte raison sur une ile comme La Réunion ), on a pratiquement jamais vu un expert mettre en cause un autre expert... ils se protégent entre eux... (corporatisme fort comme les médecins ).
Donc en fait, l'expert ne prend aucun risque réel, à délivrer ce genre de papier purement administratif.
Pourquoi cette mesure administrative existe ???
La raison en est simple, elle vise tout simplement, à interdire sans l'interdire réellement dans la loi, toute réparation par un particulier, qui ne serait pas lui même un mécanicien/carrossier auto et obliger tout le monde à aller faire une réparation en garage.
Une réparation qui n'intéresse pas le plus souvent un garage professionnel, trop long, trop couteux, trop d'immobilisation, pas assez rentable pour eux...
De plus cela permet aux experts, de récupérer encore un peu plus de pognons, et de faire payer des particuliers qui n'est que rarement leur clientéle. Les experts auto sont payés à plus de 90% de leurs revenus par les assurrances.
Quelle solution pour La Scoupe Hyundai ??
Faire le tour de tous les experts de l'ile, et demander systématiquement, un papier comme quoi l'expert X refuse ta demande.
Si aucun des experts de ton secteur, voir de l'ile entière, n'accepte, tu pourra demander auprès de la préfecture, la réquisition d'un expert. ( Si c'est vraiment obligatoire, la préfecture assignera un expert d'office qui ne pourra pas refuser de se déplacer et d'examiner le véhicule. )
